據(jù)近期數(shù)據(jù)統(tǒng)計對比，天漢大道中段路口標(biāo)志線、信號燈優(yōu)化調(diào)整后，擁堵指數(shù)下降10%，交通通行效率提升16%，平均車速提高11%，高峰期排隊時間縮短20%。

“現(xiàn)在好多了，車雖然沒減少，但場面更有序了，而且車輛通行流暢度有了非常明顯的提高?！泵刻旖?jīng)天漢大道上下班的市民馬先生告訴記者，標(biāo)志線調(diào)整后，在下班時間不變的情況下，他到家的時間縮短了5至10分鐘左右。

微改造，讓市民切實感覺到便利?！罢{(diào)整后，直行車輛可提前越過停止線進(jìn)入交叉口等待，縮短了部分車輛由起步位置到路口的距離。車輛啟動后，可更快通過路口，縮短了車輛通過路口的時間?！辈稍L中，漢臺交警介紹，天漢大道南北方向通過整體優(yōu)化調(diào)整，增加了南北方向直行車輛的通行數(shù)量，平均每個路口一個信號周期內(nèi)可多通過16至24輛車。同時，直行車輛進(jìn)入待行區(qū)后，右轉(zhuǎn)車輛也能得到有效放行，通行效率明顯提升。

隨著城市建設(shè)進(jìn)程加快，日益增長的汽車保有量與有限的道路交通資源矛盾日益凸顯。將每個路口的信號燈配時方案做到精細(xì)化調(diào)整，提升信號配時與交通流量的匹配度，減少綠燈損失——這是為群眾出行“爭分奪秒”的第二個“微改造”。

天漢大道各十字路口區(qū)間道路長短不同，時常出現(xiàn)下游路口溢出情況。為避免路口清空困難及“車流頭尾”沖突問題，市交警部門對相關(guān)路口信號燈配時配套設(shè)置了3至5秒全紅時間，確保路口清空，有效避免了路口內(nèi)滯留車輛與后續(xù)車輛及行人通行交織造成的影響。通過信號燈配時優(yōu)化調(diào)整，平峰時期保留天漢大道原有“綠波帶”。（根據(jù)信號燈間距及設(shè)計時速，在不延長信號燈時間前提下，通過優(yōu)化配時，減少車輛等候時間，實現(xiàn)一路綠燈）車輛可連續(xù)綠燈通過多個路口，縮短等候紅燈次數(shù)，行程時間大大縮短。

采訪中記者了解到，中心城區(qū)交通堵點微改工程還在持續(xù)實施中。對中心城區(qū)停車場進(jìn)行摸排，優(yōu)化停車場出口設(shè)置，縮短進(jìn)出場滯留時間，減少車輛進(jìn)出對主干道的交通干擾；天漢大道沿線勞動路十字、蓮湖路十字、西大街十字等交叉口渠化展寬，拓寬改造司法路、川前街等瓶頸路段，完善天漢大道地下通道標(biāo)識——我市將多措并舉提高重點道路通行能力。